|
Покрытие проникает через поры ткани и скрепляется с однотипным материалом покрытия надувных элементов. Покрывающая композиция может многократно наноситься распылением, кистью или погружением с последующей вулканизацией, в результате чего получается прочное эластичное эластомерное покрытие вокруг наружной поверхности вязаной оболочки борта и днища.
Для скоростных надувных моторных лодок «Юка-ЛЦ» фирмы «Метцейлер» предложен способ склеивания внутреннего и наружного надувных слоев (матов) днища с помощью расположенных между матами полос (рис. 4.13). Причем каждый слой днища образован тканевыми стенками, соединенными большим количеством гибких текстильных связей одинаковой длины.
Независимо от того, каким способом изготовлены надувные лодки, все они перед отправкой потребителю подвергаются приемо-сдаточным испытаниям. При этом путем технического осмотра лодок в наполненном до рабочего избыточного давления виде проверяют внешний вид лодок и комплектующих их деталей, качество щвов, правильность расположения наклеенных и укрепленных деталей, перекос бортов. Определяют также герметичность бортов и перегородок при наполнении лодок воздухом до рабочего избыточного давления.
Так, для контроля герметичности бортов в гребные надувные лодки I типа (ЛГН-1, «Ветерок», «Нырок-1», «Стриж», «Лагунь») подают воздух под давлением до 80 гПа (60 мм рт. ст.), лодок II —IV типов (ЛГН-2, «Нырок-2», «Нырок-4», «Лисичанка», «Юрюзань», «Турист» и др.) — до 107 гПа (80 мм рт. ст.). По истечении 2 ч остаточное (избыточное) давление для лодок I типа должно быть не менее 67 гПа (50 мм рт. ст.), для лодок II-IV типов — не менее 87 гПа (65 мм рт. ст.).
Для проверки герметичности перегородок между отсеками один из отсеков наполняют воздухом до избыточного давления 80 гПа (60 мм рт. ст.) и выдерживают в течение 30 мин. После этого остаточное избыточное давление воздуха должно быть не менее 53 гПа (40 мм рт. ст.)
4.5. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ НАДУВНЫХ ЛОДОК
|
